不管是项目管理师还是企业管理层都清楚做项目没有一个是没有风险的，只不过风险有大有小，针对这些风险不能坐以待毙应该结合实际情况计划一个对付风险的应对对策。下面就结合实例来介绍一下应对对策： 　　一、权衡利弊后，回避风险大的项目，选择风险小或适中的项目。 　　工程实例：澄海市金鸿一级公路建设项目 　　停顿了五年之久的澄海市金鸿一级公路建设举行复工仪式，这条一级公路的修建，对于完善粤东地区的公路网具有重要作用。金鸿一级公路位于粤东潮汕平原澄海境内，南起金砂东路，穿越澄海市东部沿海地带，北止澄海市莲花山路口接324国道，全长30·229公里，按平原微丘一级公路标准建设， 路基宽度28·5米，全线有大型桥梁 5座，建设工期为2年。金鸿一级公路于1993年奠基开工，后因投资单位资金不能落实，工程投资1亿元后于1996年停工，后经协调，省交通集团属下的省路桥建设发展公司以55%的股份，与澄海市合作投资建设。这一工程于2001 年8月起组织了公开招标。 　　案例看法： 对于这样风险超过自己承受能力的大型项目，在项目决策中就应该提高警惕，投资单位应该对其做充分的风险预测，对于那些可能明显导致亏损的项目就应该放弃，而对于某些风险超过自己承受能力，并且成功把握不大的项目也应该尽量回避，这是相对保守的风险对策。 　　二、采取先进的技术措施和完善的组织措施，以减小风险产生的可能性和可能产生的影响。 　　工程实例：青藏铁路建设项目 　　举世瞩目的青藏铁路建设进展迅速。目前青藏线上已经投入使用的现代化机械设备近6000台套。青藏铁路在施工设计上体现了尊重科学、以人为本的理念，尽量减少高原施工人员的劳动强度。 　　为实现国家对青藏铁路建设“高起点、高质量、高标准”、“建设世界一流高原铁路”的要求，开工前建设单位制定了全线创优规划。铁道部成立了青藏铁 　　路工程质量监督站。施工单位内部层层签订质量责任书，不断改进和完善质量管理体系。在施工图设计过程中，铁一院引入了专家咨询，施工现场推广了施工图现场优化。在施工阶段，坚持了“样板引路、试验先行”，保证了工程质量的可靠性。监理单位对关键工序和重要部位实行旁站监理。青藏铁路的工程质量普遍达到了较高水平。 　　另外，中国的建设者们在高原冻土隧道设计和施工中，采用了防水、保温等新技术和新工艺，研制应用了低温早强耐久性混凝土，攻克了浅埋冻土隧道进洞、冰岩光爆等技术难关，初步掌握了高原冻土路基和隧道施工的有效办法，达到了国内外冻土隧道施工的领先水平。 　　案例看法：举世瞩目的青藏铁路建设工程项目巨大，同时存在的风险也是可想而知。没有一系列的先进的技术措施和完善的组织措施 ，风险产生的可能性会几何级的上升，资金上的损失会极其巨大。因此选择有弹性的、抗风险能力强的技术方案，进行预先的技术模拟试验，采用可靠的保护和安全措施，对管理的项目选派得力的技术和管理人员，采取有效的管理组织形式，并在实施的过程中实行严密的控制，加强计划工作，抓紧阶段控制和中间决策等。都可以大大降低风险系数。 　　在这篇中主要结合案例介绍了关于项目管理中应对风险的两种对策，那么下一篇中将介绍后几个对策。 本文来源于：高项培训网 http://www.gxpxw.net/ mayanlu QQ:2457238523