2023对中国车市来说，注定是一个难忘的年份。趋于白热化的市场竞争，让各大车企的神经变得异常敏感。加上不得不打的价格战、营销战、科技战，大部分车企都过得算不上舒服。不安、焦虑的情绪，蔓延在各大车企管理层。在这个大背景下，车企之间的互怼也就不足为奇了。
相较面和心不和，勇于吵一架也不见得是坏事，良性的竞争带来的永远是更好的发展。今天我们就来盘点一下2023年，车企们到底吵了多少架？
1月21日
奥迪指控蔚来侵权
我们把时间线拉回到今年的1月份。1月21日，奥迪指控蔚来商标侵权胜诉。实际上，早在去年6月，奥迪就在德国控告蔚来侵害其商标权，直到今年1月判决结果才出炉，蔚来败诉。
德国当地法院认为，蔚来ES6和ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。法院认为车型名称不足以区分奥迪的车型，可能造成混淆。但这非最终判决结果，而是初审判决，蔚来表示坚决上诉。截止目前，上诉结果还未出炉。
编辑点评：阿sir啊！叫个名字而已，我宝骏叫730就能抢宝马730的客户了？
1月27日
理想汽车创始人李想喷小鹏P7为“杀马特”
今年1月27日，有网友发布了一则等红灯时路遇小鹏P7的视频。视频中的贯穿式LED日行灯像呼吸一样闪烁，不少网友觉得很酷炫。评论中有人喊话理想汽车CEO李想，称“理想L9可以参考一下小鹏P7的灯语设计”。李想本人对此回复，表示这样的设计为“纯种杀马特呀”。
编辑点评：理想公关部最痛恨的人——李想。
2月16日
起亚高管怒怼比亚迪王传福
今年2月，起亚中国COO杨洪海突然在微博上喊话王传福，让其教育好团队，并称水军也要讲素质。具体原因虽然未知，但业内纷纷猜测因为同期上市的起亚K3和秦PLUS DM-i产生了“摩擦”，并有网友在涉及起亚K3的内容评论区推荐比亚迪，从而导致杨洪海怒喷比亚迪。
编辑点评：韩系车在国内存在感越来越低，我要是高管我也急！
2月28日
吉利抄袭长安
2月28日，一则长安汽车发给吉利汽车的律师函引发关注。律师函中称，吉利银河之光原型车涉嫌抄袭长安概念车，侵犯了长安汽车的知识产权，并要求吉利汽车立即停止侵权行为。针对此事，吉利汽车发布声明称：“吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权。”
有趣的是，吉利银河之光设计的主导者陈政，曾在长安汽车履职长达20年，并完成了长安多款重要车型的设计工作。
针对此事，吉利控股集团高级副总裁杨学良在转发声明时表示：“不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战，要团结一致，不要分裂抹黑。”
后续就更有意思了，两家车企都没有再提抄袭的事情，反而在5月份达成了战略合作。杨学良再次发文称：“小风波不影响大格局大方向，前面因为双方工作层面沟通不及时产生误解，经过网络放大后给业界带来误导，凸显了充分沟通与互动的重要性。未来双方将加强紧密沟通，实现优势互补、共赢未来。”
编辑点评：不打不相识，吵完还知道共同进步，都是好同志！
3月29日
王传福怒怼无人驾驶
3月29日，比亚迪董事长王传福在投资者沟通会上，分享了他对无人驾驶的看法：“都是扯淡，都是忽悠，就是一场皇帝的新装，自动驾驶只是被资本裹挟和炒作的一个概念，最终就是一个高级辅助驾驶”。
王传福提到，目前全球一年死于车祸的人在110万左右，不过只要车辆符合法律法规的要求，今天的汽车制造商就不会因为车祸而遭到投诉。但是自动驾驶只要出一起车祸，那你的汽车就卖不动了。
对此，不少车企也侧面做出回应。问界新车发布会上，余承东提到：“说无人驾驶是扯淡有两个原因，或者是对行业不了解，或者是故意这样说的。”并表示：“说这话的大佬应该是故意打击这个行业，遥遥领先不是随便说的，只有做到了才能吹牛。”
而在上海车展前夕的2023技术架构发布会上，何小鹏也提到自动驾驶，并强调“无人驾驶绝非扯淡”。他表示，今天可以说没有一个自动驾驶真正做得好，一是因为在城市里面难度大，第二很贵，第三支持的车型很少，但五年内这些问题全部都会解决。
编辑点评：我觉得劳斯莱斯这个牌子就挺扯淡的，因为我买不起！
4月16日
沃尔沃叫板新势力
4月16日，沃尔沃全新纯电旗舰SUV EX90迎来了中国首发。本来一辆相对小众的车型发布并没有什么看点，但有意思的是，在发布会上沃尔沃官方高调放出豪言：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”同时，还将矛头对准特斯拉：“为什么有的车号称最智能却还是刹不住”，还“暗戳戳”地拉踩理想：“比500万以内，最好的SUV更好开”。
面对沃尔沃的公开叫板，有人不乐意了，那就是蔚来汽车创始人兼CEO李斌。2023上海车展开幕首日，李斌直接回怼沃尔沃：“这明显不符合事实，我们会换电，它不会；不能睁着眼睛说瞎话，我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧？”
编辑点评：现在的品牌为了流量真是什么话都敢说啊，咱们除了安全牌还有啥？
5月25日
长城举报比亚迪
在长城汽车发布的一则声明中显示： 2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交材料，举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物不达标。
随后，比亚迪同样发布了声明进行回应，表示长城汽车的检测报告无效，不能以此为依据，产品符合国家标准，欢迎相关部门随时调查、取证和检测。
本次事件的焦点在于比亚迪两款采用常压油箱的混动车型。一般来说，混动车型需要采用高压油箱才能保证蒸发污染物达标，但比亚迪称其拥有专利技术，能够有效对燃油蒸汽进行处理，从而不必须使用高压油箱，以此达到节省成本的目的。
时至今日，距离该事件已经过去超过5个月时间，究竟是长城不懂技术，还是比亚迪的确存在问题，还没有一个明确的结果。
编辑点评：“油箱门”是国内汽车竞争趋于白热化的一个缩影，当然也为高速发展的中国汽车市场敲响警钟。遵纪守法、团结一心才是向上的唯一出路。
6月16日
长城“暗讽”理想是微博之王
6月16日，在长城汽车股东大会，长城汽车总裁穆峰在发言中称理想汽车为“微博之王”。理想汽车CEO李想则在社交媒体侧面回应，表示“可惜了，无法收购微博……这么大一个金矿，只有36亿美元的市值，比汽车之家都便宜。”
一直以来，理想汽车创始人李想在微博上高度活跃，既涉及与网友的高强度对线，也有产品形象的高度塑造。李想的行为对理想汽车的传播造成了极大的影响，既有好的也有坏的。有意思的是，长城汽车总裁穆峰率领的15名高管团队，在同一天集体入驻新浪微博，职位涵盖品牌、技术、供应链、财务等多个领域。事情曝光初始，大家本来都以为长城是在暗讽理想，闹了半天，原来是在跟老师认真学习啊。
编辑点评：学可以，以后可不许给老师起外号了，调皮！
7月11日
理想销量遭质疑
7月11日，理想汽车公布的周销量数据榜单。一经发布，该榜单数据便遭到了小鹏汽车一些工作人员的质疑。小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖在朋友圈发了两张排名图，其中第一张就是此次理想汽车官方发布的周销量数据榜单。黄泓霖称：“请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。”
随后，小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林将黄泓霖的朋友圈截图发在了微博上，配文称“朗朗乾坤，无奇不有”。都在暗指理想销量数据图作假。值得一提的是，这并非是理想汽车发布的周销量数据榜单首次受到质疑，其此前曾因类似事件被“同行投诉举报”。
5月15日，理想汽车董事长兼CEO李想曾在社交媒体发文称被很多同行投诉举报，所以暂时不能发布真实的上险量数据了。不过，在“停更”一段时间的周上险量数据后，理想汽车又继续“更新”数据榜单。与此前不同，理想汽车将榜单的名称由此前的中国新势力品牌上险量改为了中国新势力品牌销量，同时此前公布到个位的数据也变更为以万辆为单位的统计数据，且保留到小数点后两位。
编辑点评：那么问题来了，是同行忍受不了理想别人造假？还是自己想造假但被理想戳破？不管如何，希望中国品牌对我们消费者少一些套路，多一点真诚吧！
8月9月
比亚迪呼吁“在一起，才是中国汽车” 长城不买账
8月9日晚，比亚迪在深圳总部举行了第500万辆新能源车的下线仪式，在会场，比亚迪董事长王传福表示造车不易，深情喊出“我们在一起，才是中国汽车”。比亚迪还在会场外，摆出了一个巨大的“在一起，才是中国汽车”的展区。展区内摆放了多个中国品牌的代表车型。会后，奇瑞，岚图，阿维塔，深蓝，埃安，理想，红旗，昊铂，小鹏等品牌也都通过官方渠道，表达了对比亚迪的支持。
但对此，长城汽车似乎并不买账。8月11日，长城汽车 CTO（首席技术官）王远力通过个人微博表达了对比亚迪“在一起，才是中国汽车”视频的看法，称中国汽车企业必须直面竞争的现实，“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”
编辑点评：哥们我真支持不了你，咱俩那“油箱门”的事还没平呢！