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可城可野的大玩具 道路试驾坦克 700 Hi4-T

2024-02-01 13:52:16
陈大个同学 8分钟前SL03唐DM 关注 原创评测 可城可野的大玩具 道路试驾坦克 700 Hi4-T 新出行原创 · 精品文章

坦克品牌目前已经布局了多款车型,产品矩阵也越来越庞大,但在豪华越野方面,还有两款车型准备推出,一款是 700 Hi4-T,一款是 800 Hi4-T。

目前市场上还是工具车属性的硬派越野较多,豪华越野是一个偏少的类别,而今天我们来试驾的这款坦克 700 Hi4-T 就是坦克家族最新的车型,也是定位豪华越野的旗舰车型。

下面就让我们通过本篇文章,来一起了解一下坦克 700 Hi4-T 的实际表现。

目录

快速了解坦克 700 Hi4-T 动态驾驶感受 外观解析 内饰解析 储物及乘坐空间解析 总结

一、快速了解坦克 700 Hi4-T

-预售价

1 月 30 日,坦克公布了 700 Hi4-T 的预售价,预售区间在 46.8-50.8 万。而坦克 700 Hi4-T 的首发限定版已在 23 年广州车展公布,预售价为 70 万,目前已经售罄。

-悬架

悬架方面,坦克 700 Hi4-T 全系标配前双叉臂式独立悬架加后双叉臂式独立悬架的组合,并且配有空气弹簧和 CDC 功能。

当然,除了空气弹簧的版本外,还是有传统螺旋弹簧的版本。

-动力及续航

动力方面,坦克 700 Hi4-T 在发动机上用的是自研的 V6 3.0T 发动机,最大功率可达 265kW,最大扭矩可达 560N·m。变速箱采用的是自研的 9HAT 变速箱。

电机方面采用的是 P2 电机,峰值功率可达 120kW,峰值扭矩可达 400N·m。

续航方面,坦克 700 Hi4-T 搭载的也是 37.1kWh 的三元锂离子电池包,来自长城自己的蜂巢能源。纯电续航可达 100km(NEDC 工况)。

-尺寸

在尺寸上,坦克 700 Hi4-T 的长宽高分别为 5090*2061*1952mm,轴距为 3000mm;坦克 700 Hi4-T 首发限定版的长宽高分别为 5110*2122*1986mm,轴距为 3000mm。

两款车型在尺寸方面的数据差异主要体现在外观套件方面,首发限定版因为碳纤维套件的缘故,在车辆的尺寸方面会大一些。

二、代步也能有良好体验

此次我们是在城市中来试驾坦克 700 Hi4-T,所以主要聊聊车辆在城市、高速中驾驶时的表现。

首先来聊聊转向方面的感受,坦克 700 Hi4-T 的转向力度共有三档可调,我大部分情况都是调节在运动状态下,因为这样方向盘的手感较重,能够更好的感受到方向盘转了多少。

运动状态下的手感对于大多数人来讲会稍微有点重,所以不太建议大家在城市使用,高速上用用是可以的,毕竟城市使用时,调头场景还是比较多的。

转向虚位的情况倒是还好,在城市和高速驾驶时不需要转动一个太大的幅度就能够完成变道。

动力方面毕竟是 3.0T 的双增压,在加速体验方面是毋庸置疑的,虽然没有大电机车型那种疯狂的推背感,但也能在加速的时候体验到动力的绵密,整个加速是非常线性的体验。

在加速的时候你也能够听到大排量的声浪和变速箱换挡的声音,能够给到你听觉方面的满足。

不过也正是应为 P2 电机整体动力稍弱的缘故,在起步和调头的时候,加速踏板不深踩,车辆基本是静止的,当你深踩加速踏板后,车辆就能够愉快的跑起来了。

这种感觉接近燃油车的体验,使得坦克 700 Hi4-T 开起来没有那么新能源的感觉。当然,也能理解,毕竟你要一个 120kW 的电机带一台车重达到 3.5 吨重的车多多少少有点离谱。

跑得快也要刹得住,坦克 700 Hi4-T 的前刹配备的是一套四活塞刹车卡钳,刹车脚感调校的较为线性,不需要刻意的去适应。

但是在动能回收方面,回收力度偏弱,就算是调到最高,回收的拖拽感也不强。

最后来聊聊悬挂,试驾的车型是搭载了空气悬挂以及 CDC 的版本,所以悬挂的高低和软硬都是能够单独调节的。在悬挂较软的情况下相比很多 SUV 来说还是偏硬的,毕竟是一款硬派越野,还是得考虑走拦路的能力。

如果调到最硬的话,能够感受到悬挂的回弹会更加干脆,不过会稍微牺牲一点点后排的舒适性。

在侧倾方面,高速过弯的支撑性没有问题,能够感受到悬架是能把车身拉住的。并且人坐在车内也不会有太过明显的侧滑,说明座椅也能够提供较好的支撑。

三、大满配的机甲风

作为坦克的机甲风旗舰车型,700 Hi4-T 的这套外观看实车和看图的感觉完全不同,实车看着是很霸气的,并且相比 400 Hi4-T 裸露的铆钉设计,700 Hi4-T 看着要精致许多。

在前档的摄像头方面,能够看到一个用于辅助驾驶功能的摄像头,还有一个是用于行车记录仪的摄像头。

前置单目辅助驾驶摄像头

大灯方面,700 Hi4-T 采用了火山之眼设计,内部有一套机械结构来实现开闭眼的效果。日间行车灯是顶部灯带加环形灯带,内部的大灯是远近光一体式设计。

大灯开启状态 大灯关闭状态

转向灯位于大灯上部,能够实现流水效果。

转向灯

在前杠两侧是前雾灯的位置。

前雾灯

车标方面,依旧是经典坦克标识,非常有辨识度。

在牌照架的上方,是前置环视摄像头的位置。

前置环视摄像头

车头位置能够看到绞盘的位置,不过是没有放拖车钩的,因为拖车钩在后备箱,需要的时候可以装上。

前绞盘

绞盘配备的是 T-MAX 12500 磅的纤维绳版本,价格在 6999 元左右。

前置超声波雷达方面,实拍车的车头配备了六个超声波雷达。

车头配备了六个超声波雷达

来到车侧,能够看到轮眉的隆起是比较夸张的,首发限定版的轮眉更为夸张,营造的气势非常足。

尺寸上,坦克 700 Hi4-T 的长宽高分别为 5090*2061*1952mm,轴距为 3000mm;坦克 700 Hi4-T 首发限定版的长宽高分别为 5110*2122*1986mm,轴距为 3000mm。

首发限定版

尺寸方面对比了几款尺寸基本相当的车型,能够看到,在车长方面,700 Hi4-T 是要更占优势的,不过在车宽方面,700 Hi4-T 稍微有点太宽了。

对于高度控制上,700 Hi4-T 做的比较到位,仅有 1952mm,是一个还算不错的高度。

在越野数据方面,标准高度就能够给到你一个较大的接近角和离去角,在离地间隙方面,最高能够达到 282mm,是一个比较夸张的成绩,随之带来的就是 970mm 的涉水深度。

轮眉采用了两段式的设计,增加了车侧轮廓感。

宽大的轮眉

轮毂及轮胎方面,轮毂是双色设计,并且运动感较强;轮胎由于是城市试驾,所以配备的是米其林的 PS4 SUV 胎,尺寸为 275/50 R22。

双色多幅式轮毂

后视镜采用的是与车门相连的设计,并且采用了与车身同色的搭配。

同色后视镜

配置方面,在连接柱位置能够看到有一个用于辅助驾驶功能的摄像头。

前视辅助驾驶摄像头

而在后视镜的外侧则是一个侧向的环视摄像头,在底部还有一个用于检测涉水深度的超声波雷达。

侧向环视摄像头 超声波雷达

在车辆前翼子板位置,能够看到一个后向的辅助驾驶摄像头。

后视辅助驾驶摄像头

门把手方面采用了常规的造型设计。

在车辆的左侧是快慢充接口,右侧则是燃油加注口。注意,700 Hi4-T 需要加注 95 号汽油。

左侧快慢充接口 右侧加油口

最后来看看尾部,相较于夸张的车头造型来说,700 Hi4-T 的尾部造型要收敛不少,看上去整体也比较规整。

不过从正尾部来看,还是能够看到较宽的轮廓线条,凸显了肌肉感。

在车顶位置是电子内后视镜的摄像头。

电子内后视镜摄像头

作为一款定位豪华的车型,备胎采用了全包覆的备胎罩设计。

全包覆备胎罩

在备胎罩的中间位置是后环视摄像头的位置。

后环视摄像头

尾门的门把手采用了常规设计,不过开门的按键是放置在了门把手的内部。

在尾门左上方是长城坦克越野的品牌标识,下方则是坦克 700 Hi4-T 的车型标识。

长城坦克越野品牌标识 700 Hi4-T 车型标识

尾灯方面采用了横向设计,有点类似大 G 的尾灯造型,拉宽了车身的视觉宽度。

尾灯下半部分是转向灯的位置,支持流水功能。

转向灯

在最底部是倒车灯和后雾灯的位置。

后雾灯及倒车灯

后置超声波雷达方面,实拍车的车尾配备了六个超声波雷达。

车尾配备了六个超声波雷达

最后来看看车底,由于电池包没有放置在底部,所以在底部是看不到电池包的。在平整性方面,700 Hi4-T 做的不错,没有明显的最低点。

四、内饰豪华感十足

相较于机甲风的外观设计,700 Hi4-T 的内饰设计是偏豪华的风格。你目之所及的地方都采用了软质材质曝光,摸上去也是皮质手感,车顶还采用了超纤皮覆盖,用料是非常到位的。

前门把手位于仪表台位置,并非常见的 A 柱位置。

前排拉手

方向盘采用了三幅式设计,这也是目前坦克品牌和魏牌常用的设计。方向盘的手感方面,依旧是一个偏细的手感。

三幅式方向盘

在功能键方面,能够看到左侧是用于辅助驾驶调节的功能键,右侧则是用于多媒体调节和仪表信息调节的功能键。

左侧是用于辅助驾驶调节的功能键 右侧则是用于多媒体调节和仪表信息调节的功能键

拨杆方面,左侧是车灯调节的拨杆,右侧则是雨刮调节拨杆。

左侧车灯调节拨杆 右侧雨刮调节拨杆

值得一提的是,方向盘配有换挡拨片。

换挡拨片

作为一款硬派越野配启动键是能够理解的。

实体启动键

仪表方面,采用了异形屏设计。中控屏则是窄长屏设计,屏幕尺寸达到了 16.2 英寸。

异形仪表屏 中控窄长屏

HUD 功能也是有的,不过并非是 AR-HUD。

HUD

在屏幕下方有一排实体键,这里主要是用于控制车辆越野方面的功能。例如断开防倾杆、前锁、中锁、后锁以及坦克调头功能的开关。

越野功能实体键

在更下方的实体键则是用于控制空调功能的。

空调实体键

在中间位置还配了一块屏幕,能够显示时间。

时间显示屏

在最下方有两个放置手机的位置,并且都支持 50W 的无线充电功能。

双无线充电面板

在右侧的无线充电面板上方还能够看到一个充电接口。

前排充电接口

在两侧还有座椅加热和通风功能的调节键。除此之外还有两个小拨杆,左侧的拨杆,是用于调节驾驶模式功能,右侧的小拨杆则是用于调节悬挂高低。

主驾座椅加热、通风实体键 驾驶模式调节拨杆 空悬高度调节拨杆

挡把采用了全新的造型设计,上半部分还是用了类似水晶的风格点缀。

水晶挡把

后方是自动驻车和电子手刹的实体键。

自动驻车、电子手刹实体键

在水杯架内部能够看到有一个充电接口。

水杯架充电接口

门板位置能够看到常规车窗键和后视镜调节的实体键。

后视镜调节实体键

在门板中间位置还有配有一个印着 TANK 4X4 的铭牌。

副驾左前方能够看到有一个可以承重 3kg 的小挂钩。

副驾小挂钩

来到后排,能够看到一个超大的空调调节区域。

后排空调调节屏

下方的小盖板打开后能够看到两个充电接口和一个 12V 电源接口。

两个充电接口及 12V 接口

值得一提的是,除了中间有空调出风口外,在 B 柱位置还有空调出风口。

B 柱出风口

后排玻璃位置能够看到有遮阳帘的配置,并且到了 700 Hi4-T 这个价位,配备的自然是电动遮阳帘。

后排电动遮阳帘

在第二排中间扶手放下来之后,能够看到前方是配有一块屏幕的。这块屏幕能够调节空调、第二排座椅按摩、座椅加热、座椅通风等功能。

后排中央扶手 后排调节屏

那么作为一款带有传动轴的车型,第二排地台是有凸起的。不过由于是一个斜面的设计,加上车足够宽大,所以中间坐人的情况下放脚也不会太过难受。

尾门开启后能够看到,尾门上是没有储物盒和挂钩设计的。

尾门底部配有机械式的锁止结构。

机械锁止尾门

尾门当然也是配有电吸功能的。

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在后备箱内部,配有两个锚点,以及两个既可以当挂钩也可以当锚点的配置。

后备箱锚点 后备箱挂钩

在右侧还配有一个能承重 3kg 的小挂钩。

后备箱下挂钩

在其他功能方面,右侧能够看到一个 220V 的电源接口,左侧则是第二排座椅的电动放倒实体键和空悬高低调节的实体键。

220 V 电源接口 第二排电动调节及空悬调节实体键

五、储物及乘坐空间解析

-储物空间

储物空间方面,前排水杯架位置能够看到内部是配有限位器的。

前排水杯架

中央扶手箱内部空间较为可观,主要是因为宽度够宽,内部还配有一个通风口,能够让空调的风吹到里面。

中央扶手箱储物空间 内部带有通风口

副驾手套箱空间较为常规,内部有翻毛皮材质覆盖。

副驾手套箱

第二排水杯架在中央扶手放下后的最前方。

后排水杯架

在中央扶手的后方还有一个尺寸不错的小储物空间。

后排中央扶手储物空间

而在第二排空调调节下方的小盖板内,还配有一个小储物空间。

后排小储物空间

后备箱方面能够看到,整个空间较为规整,在第二排放下后,储物能力得到了较大的提升。

后备箱储物空间

从数据方面能够看到,后备箱的长度最长是 149.5cm,要想在后备箱睡觉还是稍微有点困难的。

-乘坐空间

在聊乘坐空间前,我们先来看看座椅。700 Hi4-T 的座椅采用了 NAPPA 皮,摸上去的手感是比较舒服的,座椅填充物做的也不错,保证了舒适性的同时也还有支撑性。

头枕方面能够看到,除了带有夹角调节外,还支持前后调节。

后排座椅的纹理和缝线与前排相同,填充物也是提供支撑性的同时保障了舒适性。

头枕与前排相同,也是支持夹角调节和前后调节的。

那么在座椅尺寸方面,我个人觉得 700 Hi4-T 做的比较到位,主要就是高度带来的体验,能够对腿部起到一个较好的承托。

具体到乘坐空间方面来看,在身高 180cm 的体验者把座椅调至最低且舒适的坐姿后,头部空间有一拳一指的表现。

保持前排不动的前提下来到后排,能够看到后排的头部空间有一拳四指的表现,腿部空间则是两拳的表现。

在靠背调节到最躺状态下,后排头部空间非常大,超过了两拳的一个表现。(700 Hi4-T 的后排靠背角度支持 141° 的调节范围。)

结语

如果你把 700 Hi4-T 当油车来使用是非常合适的,由于有电机的加入,在燃油经济性方面,能够做到一个很夸张的水平。对于目前的这个预售价来说,我觉得坦克 700 Hi4-T 是一款能够让你出去玩的舒服,也能让你在城里开的舒服的一款大尺寸硬派越野。

本文来源:https://m.enjoybar.com/newarticle/579524.html