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真没想到!11.89万的速腾居然不输比亚迪秦L

2024-06-19 09:43:01

近日,一汽-大众VW381/0 CN_K项目总装VFF(试生产车型)首台整车目前已经正式下线,据了解,新车就是一汽-大众全新一代速腾车型。速腾实为以大众海外版Jetta为基底的国产化车型,有十几年的群众基础。那么,在比亚迪秦L强大的“998”攻势中,现款速腾还能不能打?

车型概述:优惠后11.89万的速腾1.5T超越型是配价比最高车型

作为新能源专业汽车媒体,也不能陷入新能源汽车资讯的“信息茧房”,这很重要。时过境迁,当年叫价20万有余的一汽-大众速腾“冠军”,现在的主销车型已经优惠到12万以内。

优惠后11.89万元的速腾300TSI 超越版是速腾车系中最有配价比的车型。虽然速腾手动挡入门版车型叫价已来到9万以内,看似十分诱人,但细细研究配置会发现,其入门的1.2T发动机孱弱无力,零百加速成绩在11秒开外,甚至可能会带来一些主动安全性的问题(满载不走,超车太慢)。

因此,选速腾,还是得选大众最“原汁原味”的EA211 EVO2 1.5T发动机,实则也是即将推出的全新一代迈腾的同款发动机;另外,新款奥迪A3也将搭载其变种机型。

在95号汽油的驱动下,速腾300TSI的零百加速为8.8秒,虽然不及带有电机的比亚迪秦L,但在家用车中已经是不错的成绩。

这里需要提醒,虽然速腾300TSI的新发动机已经支持92号汽油的加注,但相信各位“老大众”还是喜欢加注95号汽油,更安心一些。

实际上,在发动机ECU内部有一个叫“MAP”的程序,在传感器侦测到不同的燃油标号时,车辆的动力/油耗表现还是会有一些不同的,比如,95号汽油会更省油,动力也更强。所以,对于速腾来说,能加95,还是建议加95。都买大众了,是吧?

底盘、空间:秦L已经跟上“大部队”,速腾的优势不再

秦L不仅拿出了“998”的大杀招,其新底盘的悬架也进行了一定升级,把秦PLUS、汉DM-i上的三连杆悬架升级为了更主流的E型四连杆结构。

此外,秦L采用比亚迪e平台3.0原生混动平台,电驱动为主平台,显然没有考虑过中央传动轴的布置,也就没有后排地台的凸起,勉强坐下三位成年男性也是没问题的。

速腾的后排空间当然也十分不错,但由于秦L实在过于“BUG”,所以在后排舒适度上,速腾反而成了劣势的一方。

智舱、智驾:没想到,速腾的智驾会更有诚意

老实说,卖11.98万元的秦L中配版还是没有最基础的自适应巡航(ACC)功能,按照比亚迪强大的供应链成本控制来说,实在是差点意思。

虽然同价位的速腾300TSI超越版看似没有ACC功能,但是它居然标配了一个毫米波雷达,再加上车辆前摄像头的辅助,实际上速腾300TSI超越版应该是拥有准L2级的智驾能力,通过某些方式,应该是可以在汽车后市场完成此功能的升级。

此外,速腾还有一个智驾包可选,但建议是没必要选。

智舱方面,秦L也没有绝对“遥遥领先”的意思,大众品牌的智舱在油车阵营中还算是比较跟得上时代的。实在“没活整”了,速腾也可以提供Carplay/CarLife车机供选,而比亚迪秦L则没有这个选项。

总结:油车拥趸,这代速腾还可以“冲”

比亚迪带着“998双子星”一通乱杀,但不是所有人、所有地区都适合开新能源汽车,尤其是北方地区的朋友们。

诚然,混动汽车在北方地区依旧能够畅通无阻,但纯内燃机汽车并不应该就此走向灭亡。在这个信息爆炸,快速迭代的时代,还是会存在大片大片“隐形”的内燃机拥趸们,坚持己见的购买油车。在今后的几十年,便宜、实惠的纯内燃机汽车或许永远有市场。

16万的速腾或许“不香了”,但11.89万的速腾,面对现在的秦L,除了能耗以外,至少还是有一战之力的。

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