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能打的就要来了 Model Y接下来会很忙?

2024-06-26 09:05:44

乐道L60(参数|询价)、智界R7以及阿维塔07都计划在三季度上市、交付,这些产品瞄准的是20-35万元的主流纯电SUV市场,而且各个身手不凡。作为该级别的标杆产品,特斯拉Model Y接下来可能会很“忙”。

在别人发布会频频出现的特斯拉

近半年的车圈发布会,非常流行对标。从腾势、小米再到乐道,都喜欢在发布会上把特斯拉的两款车作为主要对手进行一番比较。

【在别人发布会频频出现的特斯拉

“配置更高,加速更快,还比Model 3更便宜,给我个不买XXX的理由!”“特斯拉能做到的我们都能做到,特斯拉没有的,我们全都有!”“特斯拉是毛坯房,我们是精装修大平层!”

各种营销话术,通过社交媒体刺激着消费者的神经,会让人产生“这么好不买甚至有点亏”的错觉。固然,能够说出这样的话和放出这样的PPT/KEYNOTE,产品部门肯定是做了详细的对标和比较,也是言之有物的。人无我有或者人有我优需要拿数据说话,否则就像某中国品牌一样,说错一个数据,被放大到道歉的局面。

之所以大家愿意和特斯拉对标,主要还是看到特斯拉的销量后非常眼红。许多造车新势力好几款车每月总计交付1万出头,特斯拉两款车却能卖到每月5-7万辆。

“能抢一点蛋糕就是胜利。”

相信是不少企业的目标。再加上特斯拉傲人的利润率――2023年营业利润率9.2%(是正的),让不少还在亏损的车企非常眼红。

虽然Model 3和Model Y前一阵“很忙”,市场竞品也是层出不穷,但从销量来看,两款车好像没有受到太大的冲击,销量上特斯拉依然遥遥领先,这到底是为什么?不止我有疑问,可能不少人也有疑问,“我们全方位领先,性能更强,还更大更便宜,为啥卖不过?”

一个车5年“没改”,为什么卖这么好

这里我想先纠正一个看法,那就是许多人在吐槽特斯拉Model Y在2019年推出后,一直没有什么大的升级,这个话其实不太对。

从传统车型换代角度看,特斯拉Model Y确实没有什么变化,整车钣金、设计、造型、三电并没有太大的翻天覆地的调整。但其实它的不少细节,也变了很多:

首先就是价格波动式下降,从2019年预售43.5-52.6万,到2021年国产售33.99万起,再到目前是24.99-35.49万元。座椅变了,22款开始升级了坐垫长短和软度;双层玻璃加上了;中控饰板材料变了;HW3.0、HW4.0先后用上了;变为纯视觉智驾了;一个月一次小更新,一个季度一个大更新的OTA升级等等……

从上述变化来看,看上去差不多的2021款和2024款Model Y,其实细节还是有很多不同的,对于目前的智能电动车而言,我觉得这些变化真的不小了。同时它们的二手车保值率也是有一些差异。

产品热销的原因,还是藏在用户的声音里,毕竟消费者是真金白银在买单。在我采访不少Model Y车主后,得出了三个这款车热销的原因,分别是:空间、三电和品牌。

虽然是一款中型SUV车型,但是这款车带来的超预期的空间体验还是非常棒的。无论是车内乘坐空间,还是储物空间,Model Y堪称是目前同级别的标杆。尤其是对于不少家庭用户来讲,“换别的车,我都不知道还能不能放这么多东西”,这是一位车主的心声。

【宽大的后备厢、后备厢下沉空间以及前备厢同级别领先】

另一个原因是特斯拉目前领先的是三电技术:电机、电控和电池。表象上我们看到的是一些参数,比如功率、能耗和电池大小。而从消费者感知层面来说,我们得到是:高功率――提速快,驾驶轻盈。能耗低――使用成本非常低。特斯拉在能耗管理上绝对是第一梯队的,雷军也在发布会上表达了,特斯拉在三电、能耗管理上的强悍。

第三个原因是品牌,品牌其实有两方面的影响。一方面是马斯克,火星移民、大火箭、FSD以及不断的产品创新带来的科技光环,多年来堪称“科技宗教”。另一方面,则是销量榜常居前列和品牌的高知名度,带来的购车“踏实感”。

【汽车之家口碑真实车主续航】

许多人在买电动车的时候,虽然有的造车新势力产品也不错,但会担心这个品牌有一天可能会倒闭了,或是新技术不稳定。而特斯拉通过自己多年的经营,其实很好的把这些疑虑变成了自己相对别人的优势。

当然,与车主沟通了很多,例如特斯拉的“毛坯房”、悬架硬、EAP还得花钱订阅,也是会劝退一些身边人的。

整体来看,Model Y之所以卖这么好,还是产品实力强以及品牌势能强,堪称一个六边形战士“大魔王”。凭借自己的先发优势(心智)和规模效应(成本、价格),最后在市场浪潮冲击中屹立不倒。

近日马斯克亲自发文表示,今年内Model Y的焕新版不会推出了,先不管会不会在2025年1月1日推出,先不管会不会按照焕新3的变化增加前排通风、屏幕换挡、后排中央屏、转向灯按钮,就是在2024的下半年,面对竞品的冲击,Model Y还能坚守的住么?

打败“大魔王”的办法就是成为新的“大魔王”

最先来的应该是乐道L60。在乐道品牌发布会上,官方整体的发布思路就是对标Model Y,预售价为21.99万元起,新车计划9月交付。

乐道L60的外观瞄着特斯拉Model Y的风格,Model Y上口碑不错的空间和能耗,乐道在定义产品时就是要做的更好,其中12.1kW/100km的能耗比特斯拉Model Y还省3%。此外,内饰同样瞄着特斯拉最新一代设计语言,但结合蔚来自有设计,打造年轻家庭温馨氛围感。

“我们预售价比它(Model Y)便宜三万块,更长更宽,比它更舒适。对于Model Y潜在用户来讲,多一个选择有什么不好呢?”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示。另据蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成透露,“我在做产品定义的第一天,就把(四年之后)特斯拉Model Y降价,降几次价都考虑进去了。乐道汽车要后发制人,对后面几年的预期想得很清楚,这是我觉得最大的优势。”

再加上蔚来的换电、BaaS的基础保障,以及8295芯片的座舱和智驾系统,这个价格更低、空间更大的乐道L60算是一个新的六边形战士么?

第二款应该是智界R7。余承东通过社交平台表示,鸿蒙智行与奇瑞合作的第二款车型,正式命名智界R7,我们预计这款车的价格在30-40万元。

余承东表示新车将会有超越想象的大空间。根据相关信息,智界R7车身长宽高为4956mm×1981mm×1634mm,轴距2950mm,是一款中大型轿跑SUV,比Model Y要大了一圈,空间舒适性预计也是领先同级别车型。

新车另一大卖点还是体现在华为智能座舱和自动驾驶的技术赋能上,其中智界R7顶部配置了激光雷达,预计将是问界M9同款192线束激光雷达。

近年来,鸿蒙智行的模式和产品越来越被消费者所认同,问界系列的几款车也为接下来的智界、享界以及傲界等等带来了不错的口碑和知名度,带着华为的品牌号召力以及智驾能力,智界R7是否有机会挑战成功呢?

第三款是阿维塔07。相比上面两款车,阿维塔07走的是不同路线。阿维塔家族的设计、内饰氛围以及智驾能力是非常优秀的。从此前曝光的照片来看,阿维塔07其内饰豪华感突出,一体式远端屏、电子外后视镜、真皮座椅,再加上25扬声器的英国之宝音响,主打的就是喜欢“精装修”的用户。

同时这款车还会有增程版,搭载1.5T发动机,纯电续航在180-200km区间,售价也可能会有一定的惊喜。

Model Y的售价是24.99-35.49万元,上面即将推出的几款车形成了新的上下夹击。其中乐道L60 22万元起,再加上租电池模式预计起售价在20万以内。阿维塔07未来预计价格在25-35万元,但如果推出增程版后,价格预计还会降低。智界R7则是凭借更大的尺寸,主打30-40万区间,目前M9的热销,让我们看到了华为系对于高端消费者的影响力,同样值得期待。

结语:

20-35万纯电SUV这个市场的蛋糕很大,这也是被许多车企所重视的原因。“上!去抢Model Y的市场”其实更像是一句口号,代表着某家企业将进入到一个新的细分领域里的野心。

在无情的商战下,对标可能是最快速抢占用户消费心智的方法,对标然后全方位赢过它,也是被证明过是有效的。这也是我们看到了智己LS6、小鹏G6、极越01、腾势N7,再加上问界M7、理想L6都想和Model Y拜拜手腕。

但正如上面所说,你面对的是一个全球的产品标杆,是个“大魔王”,如果一个产品只有一个长板是没有用的。消费者不仅需要产品的“向往感”产生消费欲望,同时他也需要扎实的功底保证产品质量和底线。

从结果来看,有些产品只能说是很可惜,铩羽而归,有的则找准自己的路线,做成新细分领域的标杆,成为了那个新的“被对标”、“很忙”的产品。

【“焕新版”特斯拉Model Y效果图,点击这里了解详情】

那么接下来,乐道L60、智界R7以及阿维塔07能否成功挑战Model Y呢?您更看好哪款车?希望大家也可以发表自己的看法。对了,我们此前还独家绘制了Model Y焕新版的效果图,虽然短期他不会来,但是如果您不着急购车,可以点击这里了解。(文/汽车之家 王寅)

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