乐道L60(参数|询价)、智界R7以及阿维塔07都计划在三季度上市、交付，这些产品瞄准的是20-35万元的主流纯电SUV市场，而且各个身手不凡。作为该级别的标杆产品，特斯拉Model Y接下来可能会很“忙”。
在别人发布会频频出现的特斯拉
近半年的车圈发布会，非常流行对标。从腾势、小米再到乐道，都喜欢在发布会上把特斯拉的两款车作为主要对手进行一番比较。
【在别人发布会频频出现的特斯拉】
“配置更高，加速更快，还比Model 3更便宜，给我个不买XXX的理由！”“特斯拉能做到的我们都能做到，特斯拉没有的，我们全都有！”“特斯拉是毛坯房，我们是精装修大平层！”
各种营销话术，通过社交媒体刺激着消费者的神经，会让人产生“这么好不买甚至有点亏”的错觉。固然，能够说出这样的话和放出这样的PPT/KEYNOTE，产品部门肯定是做了详细的对标和比较，也是言之有物的。人无我有或者人有我优需要拿数据说话，否则就像某中国品牌一样，说错一个数据，被放大到道歉的局面。
之所以大家愿意和特斯拉对标，主要还是看到特斯拉的销量后非常眼红。许多造车新势力好几款车每月总计交付1万出头，特斯拉两款车却能卖到每月5-7万辆。
“能抢一点蛋糕就是胜利。”
相信是不少企业的目标。再加上特斯拉傲人的利润率――2023年营业利润率9.2%（是正的），让不少还在亏损的车企非常眼红。
虽然Model 3和Model Y前一阵“很忙”，市场竞品也是层出不穷，但从销量来看，两款车好像没有受到太大的冲击，销量上特斯拉依然遥遥领先，这到底是为什么？不止我有疑问，可能不少人也有疑问，“我们全方位领先，性能更强，还更大更便宜，为啥卖不过？”
一个车5年“没改”，为什么卖这么好
这里我想先纠正一个看法，那就是许多人在吐槽特斯拉Model Y在2019年推出后，一直没有什么大的升级，这个话其实不太对。
从传统车型换代角度看，特斯拉Model Y确实没有什么变化，整车钣金、设计、造型、三电并没有太大的翻天覆地的调整。但其实它的不少细节，也变了很多:
首先就是价格波动式下降，从2019年预售43.5-52.6万，到2021年国产售33.99万起，再到目前是24.99-35.49万元。座椅变了，22款开始升级了坐垫长短和软度；双层玻璃加上了；中控饰板材料变了；HW3.0、HW4.0先后用上了；变为纯视觉智驾了；一个月一次小更新，一个季度一个大更新的OTA升级等等……
从上述变化来看，看上去差不多的2021款和2024款Model Y，其实细节还是有很多不同的，对于目前的智能电动车而言，我觉得这些变化真的不小了。同时它们的二手车保值率也是有一些差异。
产品热销的原因，还是藏在用户的声音里，毕竟消费者是真金白银在买单。在我采访不少Model Y车主后，得出了三个这款车热销的原因，分别是：空间、三电和品牌。
虽然是一款中型SUV车型，但是这款车带来的超预期的空间体验还是非常棒的。无论是车内乘坐空间，还是储物空间，Model Y堪称是目前同级别的标杆。尤其是对于不少家庭用户来讲，“换别的车，我都不知道还能不能放这么多东西”，这是一位车主的心声。
【宽大的后备厢、后备厢下沉空间以及前备厢同级别领先】
另一个原因是特斯拉目前领先的是三电技术：电机、电控和电池。表象上我们看到的是一些参数，比如功率、能耗和电池大小。而从消费者感知层面来说，我们得到是：高功率――提速快，驾驶轻盈。能耗低――使用成本非常低。特斯拉在能耗管理上绝对是第一梯队的，雷军也在发布会上表达了，特斯拉在三电、能耗管理上的强悍。
第三个原因是品牌，品牌其实有两方面的影响。一方面是马斯克，火星移民、大火箭、FSD以及不断的产品创新带来的科技光环，多年来堪称“科技宗教”。另一方面，则是销量榜常居前列和品牌的高知名度，带来的购车“踏实感”。
【汽车之家口碑真实车主续航】
许多人在买电动车的时候，虽然有的造车新势力产品也不错，但会担心这个品牌有一天可能会倒闭了，或是新技术不稳定。而特斯拉通过自己多年的经营，其实很好的把这些疑虑变成了自己相对别人的优势。
当然，与车主沟通了很多，例如特斯拉的“毛坯房”、悬架硬、EAP还得花钱订阅，也是会劝退一些身边人的。
整体来看，Model Y之所以卖这么好，还是产品实力强以及品牌势能强，堪称一个六边形战士“大魔王”。凭借自己的先发优势（心智）和规模效应（成本、价格），最后在市场浪潮冲击中屹立不倒。
近日马斯克亲自发文表示，今年内Model Y的焕新版不会推出了，先不管会不会在2025年1月1日推出，先不管会不会按照焕新3的变化增加前排通风、屏幕换挡、后排中央屏、转向灯按钮，就是在2024的下半年，面对竞品的冲击，Model Y还能坚守的住么？
打败“大魔王”的办法就是成为新的“大魔王”
最先来的应该是乐道L60。在乐道品牌发布会上，官方整体的发布思路就是对标Model Y，预售价为21.99万元起，新车计划9月交付。
乐道L60的外观瞄着特斯拉Model Y的风格，Model Y上口碑不错的空间和能耗，乐道在定义产品时就是要做的更好，其中12.1kW/100km的能耗比特斯拉Model Y还省3%。此外，内饰同样瞄着特斯拉最新一代设计语言，但结合蔚来自有设计，打造年轻家庭温馨氛围感。
“我们预售价比它（Model Y）便宜三万块，更长更宽，比它更舒适。对于Model Y潜在用户来讲，多一个选择有什么不好呢？”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示。另据蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成透露，“我在做产品定义的第一天，就把（四年之后）特斯拉Model Y降价，降几次价都考虑进去了。乐道汽车要后发制人，对后面几年的预期想得很清楚，这是我觉得最大的优势。”
再加上蔚来的换电、BaaS的基础保障，以及8295芯片的座舱和智驾系统，这个价格更低、空间更大的乐道L60算是一个新的六边形战士么？
第二款应该是智界R7。余承东通过社交平台表示，鸿蒙智行与奇瑞合作的第二款车型，正式命名智界R7，我们预计这款车的价格在30-40万元。
余承东表示新车将会有超越想象的大空间。根据相关信息，智界R7车身长宽高为4956mm×1981mm×1634mm，轴距2950mm，是一款中大型轿跑SUV，比Model Y要大了一圈，空间舒适性预计也是领先同级别车型。
新车另一大卖点还是体现在华为智能座舱和自动驾驶的技术赋能上，其中智界R7顶部配置了激光雷达，预计将是问界M9同款192线束激光雷达。
近年来，鸿蒙智行的模式和产品越来越被消费者所认同，问界系列的几款车也为接下来的智界、享界以及傲界等等带来了不错的口碑和知名度，带着华为的品牌号召力以及智驾能力，智界R7是否有机会挑战成功呢？
第三款是阿维塔07。相比上面两款车，阿维塔07走的是不同路线。阿维塔家族的设计、内饰氛围以及智驾能力是非常优秀的。从此前曝光的照片来看，阿维塔07其内饰豪华感突出，一体式远端屏、电子外后视镜、真皮座椅，再加上25扬声器的英国之宝音响，主打的就是喜欢“精装修”的用户。
同时这款车还会有增程版，搭载1.5T发动机，纯电续航在180-200km区间，售价也可能会有一定的惊喜。
Model Y的售价是24.99-35.49万元，上面即将推出的几款车形成了新的上下夹击。其中乐道L60 22万元起，再加上租电池模式预计起售价在20万以内。阿维塔07未来预计价格在25-35万元，但如果推出增程版后，价格预计还会降低。智界R7则是凭借更大的尺寸，主打30-40万区间，目前M9的热销，让我们看到了华为系对于高端消费者的影响力，同样值得期待。
结语：
20-35万纯电SUV这个市场的蛋糕很大，这也是被许多车企所重视的原因。“上！去抢Model Y的市场”其实更像是一句口号，代表着某家企业将进入到一个新的细分领域里的野心。
在无情的商战下，对标可能是最快速抢占用户消费心智的方法，对标然后全方位赢过它，也是被证明过是有效的。这也是我们看到了智己LS6、小鹏G6、极越01、腾势N7，再加上问界M7、理想L6都想和Model Y拜拜手腕。
但正如上面所说，你面对的是一个全球的产品标杆，是个“大魔王”，如果一个产品只有一个长板是没有用的。消费者不仅需要产品的“向往感”产生消费欲望，同时他也需要扎实的功底保证产品质量和底线。
从结果来看，有些产品只能说是很可惜，铩羽而归，有的则找准自己的路线，做成新细分领域的标杆，成为了那个新的“被对标”、“很忙”的产品。
【“焕新版”特斯拉Model Y效果图，点击这里了解详情】
那么接下来，乐道L60、智界R7以及阿维塔07能否成功挑战Model Y呢？您更看好哪款车？希望大家也可以发表自己的看法。对了，我们此前还独家绘制了Model Y焕新版的效果图，虽然短期他不会来，但是如果您不着急购车，可以点击这里了解。（文/汽车之家 王寅）