“家在中国”是宝马在中国的发展口号，它意味着宝马要读懂中国、理解中国、扎根中国；有着相同发展理念的大众集团，口号也是“在中国，为中国”，展现出大众要为中国变革的决心。2024年成都车展上，两大品牌都带来了各自的全新产品，相比于过去，的确有着突飞猛进的变化，甚至是让人惊艳的表现。此次我们在成都车展上近距离体验到了新产品，并与展台的工作人员聊了聊，更深入地体会到海外品牌的中国式创新。
● 宝马仍在引领燃油车变革，产品深入融合中国市场需求
作为一个豪华品牌，必须有超前的思维与技术实力，才能真正在全球站住脚，豪华品牌要做的是引领时代，而不是跟随时代。而当基于Neue Klasse平台打造的新世代车型推出之时，宝马将会实现在同一生产线上生产燃油车、混动车、电动车。
『2024成都车展宝马展台』
当竞争对手纷纷全力拥抱电动化时代，并公开燃油车退出的时间表，甚至有的燃油车不再有新的技术迭代时，宝马却并没有制定相应的计划，依然对燃油车市场非常重视。宝马集团董事长齐普策表示，“如果只存在一种动力选择，将是一件危险的事情。全球有12亿辆燃油车，让这些车辆在一夜之间从道路上消失是不合逻辑的。”
中国市场是宝马的核心，齐普策曾表示，“中国是未来之所在，也是宝马集团全球最大市场。我们在中国的持续成功离不开我们在华足迹的不断增长和发展。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔谈到，“我们用30年的时间证明了，‘家在中国’不仅仅是一句口号，它意味着读懂中国、理解中国、扎根中国。”未来宝马在中国推出的每一个产品，都将更有针对性。
『宝马新世代X概念车』
宝马中国研发团队目前有超过3000名各领域专家正与德国团队一起进行宝马新世代车型的研发，并充分考虑了中国用户的意见，以充分满足中国用户对未来出行体验的需求。面向中国消费者，新世代车型的数字化体验关键领域，同样由中国研发团队与慕尼黑团队共同设计。在智驾方面，中国研发团队已开始新世代车型搭载的L2和L3自动驾驶功能的本土化研发与测试。在智能制造领域，AI技术在沈阳生产基地被广泛使用，目前已上线了大约100项AI应用，今年4月，宝马对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。此次成都车展上首发的全新宝马X3长轴距版，同样是深入融合中国消费者需求的产品。
● 全新宝马X3长轴距版比奔驰还炫，项目初期融入中国消费者需求
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示，“宝马X3长轴距版与标准轴距版的设计是同步进行的，从项目初期便开始融入中国消费者的需求，这确保了中国市场的重要性在设计中得到了充分的体现。我们的目标是在传承宝马经典设计的基础上，注重简洁而有力的表达，去繁就简，但不失细节。通过对经典比例和线条的重新诠释，使得全新一代X3在视觉上依然具有BMW独有的辨识度，同时契合中国消费者对豪华感和现代感的双重需求。”这一定程度上，确保了宝马X3长轴距版的设计是原汁原味的，而不是因为后期再改良，破坏了整车的设计理念。
『全新宝马X3长轴距版』
需要特别说明的是，本次成都车展上，全新宝马X3长轴距版并未完全公开，对公众还仅限于外观展示。汽车之家有幸打开车门看到了全新宝马X3长轴距版车内的情况，不过，车机系统仍然还无法体验，也不让上车乘坐，仅限于站在车外观赏内饰。
『全新宝马X3长轴距版』
比较幸运的是，宝马展台上我遇到了宝马X3的产品经理，也和她聊了聊全新宝马X3长轴距版这次国产到底做了哪些中国式创新。言谈中可以感受到，这次宝马X3的中国式创新远超之前的产品，并且专门针对中国消费者的需求量身定制，所有细节都看上去都很用心。这位产品经理还表现出谦逊的态度，期望听到客观的评价，为后续产品提供提升方案。
全新宝马X3长轴距版
全新宝马X3长轴距版最大的亮点莫过于加长，新车的长宽高分别为4865/1920/1664mm，轴距比标准轴距版增加了110mm，达到了2975mm，与标准轴距版宝马X5保持一致。相比于现款宝马X3，全新宝马X3长轴距版车长增加了128mm，车宽增加29mm，车高降低25mm，轴距增加111mm。
『全新宝马X3长轴距版后排座椅倾角增大，坐垫增厚、增长』
上一代国产X3的后排空间表现并不理想，甚至后排空间不及国产X1 Li，这次国产加长后，后排空间相当可观。前排座椅靠背甚至还专门去迎合后排的腿部空间而设计，后排座椅针对性的设计了加长的腿托，能够提供更好的腿部支撑，同时头枕增加了靠垫。官方表示，全新宝马X3长轴距版专门针对中国消费者将后排座椅倾角增大，坐垫增厚、增长，并在后排中央扶手提供无线充电板。
『现款宝马X3前格栅内部能够看到支撑框架结构』
『现款宝马X3内饰以运动为核心，但缺乏像奔驰一样的豪华感』
『现款宝马X3后排空间与舒适性表现一般』
全新宝马X3长轴距版也变得更精致了，上一代宝马X3在看不到的地方很用心，但是却忽视了一些直观感受，在细节层面与奔驰有很大差异，比如在前格栅内部，你会看到相当明显的支撑框架结构，虽然可能这一设计被一些车迷津津乐道，但并非所有人都能接受，毕竟宝马X3仍然是一款大众消费产品，而不像M系列那样属于小众消费产品。内饰同样少了一些情感元素，过于强调运动属性，很难于奔驰去抗衡，尤其对于中国消费者而言，这是减分项。宝马X1可以用同级别罕见的空间法宝赢得中国消费者，但上代宝马X3不仅没有空间优势，也没有足够的豪华感，销量上逊色于奔驰GLC（比如近半年宝马X3销售了51665台，奔驰GLC销售了74119台）。
『全新宝马X3长轴距版前格栅为半封闭设计，电子元器件隐藏于其中』
全新宝马X3长轴距版解决了这些问题，在我看来，这台车无论外观与内饰都更加精致了。甚至光车头就有很多文章，产品经理给我讲述了其中的细节。全新宝马X3长轴距版的车头采用半封闭的中网设计，这不仅完美解决了之前内部构件外露的问题，还展示了宝马全新中网的设计语言。在这个半封闭的结构中，还集成了摄像头、雷达等电子元器件。同时，发动机盖上的每一条筋线，都可以与中网上的线条相连。产品经理还表示，发动机盖的边线做了隐藏式设计，如果你从上往下看，很难看到这些缝隙。很难想象，宝马已经开始抠如此细的细节了，为了消费者宝马正在努力改变。配合上大灯，整个前脸熟悉而又陌生，你能一眼认出它是宝马，但是已经不再是你熟悉的那个宝马了，它真的变化很大。
『全新宝马X3长轴距版内饰的每一个细节都透露着精致感、时尚感、创新设计』
内饰带来的惊喜更大，中控台、前后车门流动的氛围灯让人眼前一亮，这是图片所无法表达的，它会不断地变换，而且配色很讲究，采用的是互补色，保证美感。全景星轨天幕也是中国专属的设计，进一步强化了细节之美。内饰的每一个细节也都能展现出精致感，这是上一代X3完全不具备的，这种精致并不是传统意义上精雕细琢的奢华，也不是千篇一律的设计风格，而是充满时尚感、个性的展现。比如一个简单的无线充电面板，它的外边框有氛围灯，内部则是潮流的不规则图案设计，还有不规则的边框，这是之前在任何车型上都不曾有的设计，同样的例子还出现在车门把手、水晶排挡、后排空调出风口等区域。
『全新曲面双联屏有着很高的分辨率』
智能化层面，全新曲面双联屏一定也大有文章，至少从色彩分辨率来看，远超之前宝马的车机系统，它的流畅感也是前所未有的。但遗憾的是，此次还未能公开体验。据了解，新车搭载了宝马最新一代的操作系统。同时，新车也配备了抬头显示，不知道在新世代车型上出现的创新技术是否可以有部分功能的体现。产品经理告诉我们，全新宝马X3长轴距版将会在智能化方面有更出色的体验，我们期待后续细节的揭晓。
总的来说，全新宝马X3长轴距版会找到之前宝马电动车上的一些创新设计，比如之前iX的前脸及中控台设计，但是它又在此基础上全新设计，不断突破。
尽管宝马全新的设计变得更加精致，但它始终没有忘记以驾驶者为中心的理念，这是宝马品牌的灵魂所在。看到有着运动感的方向盘，你仍然会有驾驭它的冲动。或许氛围灯会全部变红，让你血脉喷张。全新宝马X3长轴距版依然会搭载那套熟悉的B48B20系列发动机，但是发动机功率有所优化，30L xDrive搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力（190千瓦），配合8速手自一体变速器与BMW xDrive智能全轮驱动系统，即便车辆加长，在第九代横向动力学管理系统与ARB-X防滑稳定控制系统的配合下，蜿蜒曲折的公路仍然可以从容应对，带来驾驶乐趣。据悉，全新宝马X3长轴距版将在2025年第一季度交付，交付前我们期待通过试驾给大家带来更加直接的感观体验。
● 大众以更开放的姿态迎接中国市场的变化
近几年，大众一直在努力适应中国市场的变化，并积极迎合中国消费者的新需求，跟上新能源化、智能化的脚步。大众高层在多个公开场合表达了“在中国，为中国”的决心，尽管转型总会遇到挫折，但是只要努力，总会有结果。
大众在中国仍然采用燃油车、新能源车齐头并进的策略，在燃油时代，大众在技术层面上的领先，使得他们在研发层面上始终是闭门研发的思路，但是在新能源和智能时代到来之时，这并不是大众的强项，这一方式方法受到了制约，产品也不断受到质疑。
『小鹏CEO何小鹏在大众集团』
而更加开放的状态，成为大众当下能够快速转型的新思路。智能座舱与智驾方面，与中科创达、地平线、大疆展开合作，新能源层面与上汽、小鹏展开合作。中外股东双方的合作将不再是简单的技术引进，而是资源共享、互利共赢。在新的大众速度下，到2030年，大众将在华推出约35款智能新车型，覆盖所有动力类型和相关细分市场，进一步强化产品矩阵。而成都车展所展示的大众帕萨特PRO只是序幕的开始。
● 全新大众帕萨特PRO也可以男女生约会开，后排豪华不输华为系产品
全新大众帕萨特PRO给我的印象，一方面是时尚与科技感，另一方面是后排的豪华感，两个方面都是针对中国消费者的需求而设计。
『帕萨特在大家的印象里都是黑色的，图为现款帕萨特』
谈到帕萨特，大家一定都有刻板的印象，在中国是标准的商务接待用车，不会有年轻人开着帕萨特与女朋友去约会，但全新帕萨特PRO似乎要改变这种刻板的印象。
在大家印象里，帕萨特只有一种颜色，就是黑色。但是成都车展上展出的帕萨特PRO有淡紫色和浅蓝色，这两种颜色甚至在过去的大众车型里也是不常见的，大胆的用色充分证明全新帕萨特PRO要突破大家的印象。
『全新大众帕萨特PRO星空版』
『全新大众帕萨特PRO先锋版』
全新帕萨特PRO星空版车型采用了完全黑化的运动风格设计，并使用低风阻轮圈，这次它没有叫R-Line版本，而是有了更接地气的中文名――星空版。而商务风的车型也得到了保留，叫先锋版，前脸是镀铬中网，多条辐的镀铬轮圈，很有高级感，甚至让我联想到当年搭载V6发动机的旗舰级帕萨特。
全新大众帕萨特PRO
整个车身侧面依然是帕萨特经典的车身比例，修长的车身，超长的后门和后备厢，它仍然是一款专注后排商务出行的车型。全新帕萨特PRO长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距2871mm，相比现款车型，车长增加58mm，车宽增加14mm，车高增加20mm，轴距保持不变，空间肯定是更大了。
『全新帕萨特PRO的后排腿部空间相当夸张』
『后排座椅有头枕音响』
『全新帕萨特PRO后备厢空间』
印象最深的是全新帕萨特PRO的后排，在前排可以坐进1米8身高的驾驶者，后排仍然有夸张的腿部空间，颠覆你对中型车的认知。而且这一次大众对后排的设计也很用心，第二排座椅可以电动调节靠背角度，座椅有加热、通风、按摩功能，有头枕音响（全车16扬声器哈曼卡顿音响），第二排设置隐私遮阳帘，副驾座椅提供老板键，云感座椅内部增加10mm海绵填充，更加柔软。第二排的配置，除了冰箱与后排屏幕以外，不输现在华为系车型的后排。另外，全新帕萨特Pro的后备厢空间也足够惊喜，尤其是它的纵向高度与进深，远超传统的轿车。
『全新帕萨特PRO仪表盘』
『全新帕萨特PRO支持多种手机互联』
『全新帕萨特PRO菜单界面比较简洁』
『全新帕萨特PRO副驾娱乐屏』
『全新帕萨特PRO全车16扬声器哈曼卡顿音响』
前排也同样豪华，充分考虑到年轻消费者对前排的需求。主驾座椅记忆、方向盘加热、前排座椅加热、通风、按摩一样都没缺席，前排中央配备了15英寸的悬浮式中控屏，2K高清分辨率，搭载高通骁龙8155芯片，虽然车机的体验感受上仍然没有中国品牌那么有高级感，但是它支持CarPlay、CarLife、HiCar等多种车机互联，以及车载腾讯生态等，实用属性并不差。同时，副驾还提供一个11.6英寸的娱乐屏，支持手势控制，满足长途旅行副驾乘客的娱乐需求。驾驶员除了拥有10.3英寸的全液晶仪表盘外，还拥有w-HUD平视显示系统，展示车速、导航、驾驶辅助、雪天模式、警告等信息。同时，液晶仪表盘也可以实现AR实景导航。
『全新帕萨特PRO大胆使用白色作为内饰主色调』
内饰的用色也同样大胆，蓝白相间的配色，恐怕是过去你想都不敢想的。氛围灯也没有缺席，支持30种颜色，并可以设置舒缓、愉悦、畅爽、热情、宁静5种预设模式。
全新帕萨特PRO还搭载了IQ.Pilot智驾系统，这是由大疆研发的一套系统，可以实现拨杆变道（通过打转向灯自动变道），智能避障（识别锥桶、潮汐车道），自动跟车，并可以实现自动泊车和记忆泊车。
动力上，全新帕萨特PRO依然搭载第三代EA888高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力（162千瓦），最大扭矩350牛・米，0-100km/h加速7.6秒，综合工况油耗6.87L/100km，与之匹配的是DQ381 DSG七速湿式双离合变速箱。动力层面依然是我们熟悉的那套系统，与上代帕萨特高配车型保持一致。
『全新帕萨特EXECUTIVE申报图，后排头枕更宽大豪华』
在现场我也咨询了大众展台的销售，他表示全新帕萨特PRO会与现款帕萨特同堂销售，因此定价上肯定要比现款帕萨特更贵，我猜测它的起售价会超过20万元。销售也证实，后续帕萨特会有更高级的四座版车型推出。此前工信部申报图里帕萨特EXECUTIVE已经出现，从后窗可以清晰地看到这款车后排将会拥有更加豪华的两个座椅，至少它的头枕明显比现款车型更宽，我猜测它可能会采用MPV车型的那种豪华独立座椅。因此，全新帕萨特可能后续还有大招，毕竟上汽大众在中国式创新方面有更丰富的经验，未来将形成帕萨特、帕萨特PRO、帕萨特EXECUTIVE的产品阵营，价格覆盖更广，满足多重需求。
● 写在最后：
成都车展尽管并不是中国最大的车展之一，但成都是中国汽车保有量最大的城市，并且成都在中国西部有着很大的影响力，宝马和大众深知这一市场的重要性，并在车展上推出了多款全新重磅车型，足以看出两个品牌对于国内市场的重视，不会错过任何一个展示机会。
无论宝马，还是大众，全新的产品都有跨越式的进步，充分展现出前所未有的中国式创新。而这只是两个品牌变革的开始，接下来，伴随着宝马新世代车型的推出，以及大众安徽针对中国市场定制车型的推出，两个品牌的中国化之路将进一步显现。（文/汽车之家 秦超）