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年轻群体新选择 动态试驾深蓝 S05

2024-09-29 10:00:02

深蓝汽车这几个月可谓是呈井喷势态,不是在开发布会的路上,就是在发新车的路上。

先是深蓝 S07,后是深蓝 L07,之间的间隙几乎没有,亮相发布上市一气呵成,让深蓝的产品矩阵更加完善。

然而,这两台新车也并没有让深蓝停下脚步,反而是继续发力,下一款全新车型——深蓝 S05 即将到来。

那么我们就抢先带领大家体验一下这台深蓝 SUV 系列的“5 系”到底如何?有哪些亮点?开起来又如何?

目录:

快速了解深蓝 S05 动态/辅助驾驶/充电体验 外观介绍 内饰介绍 乘坐空间及储物空间展示

一、快速了解深蓝 S05

1、什么时候上市?

目前,深蓝 S05 已经开启预订,预计将在 10 月份正式上市。根据介绍,新车定位于紧凑型 SUV,价格将略低于深蓝 S07。

2、车身尺寸多少?

尺寸方面,深蓝 S05 的长宽高分别为 4620*1900*1600mm,轴距为 2880mm,定位为紧凑级 SUV,主要竞争对手包括宋 Pro、银河 L7、银河 E5 等。

3、动力续航如何?

动力方面,根据工信部目录显示,新车依旧提供增程式和纯电两种不同的动力系统:

纯电版采用的是后置单电机布局,电机功率为 175kW,匹配 56.12kWh 电池包,CLTC 纯电续航里程 510km;

增程版采用的与 L07 相同的 1.5L 自吸发动机,功率为 72kW,匹配的电机为后置单电机布局,功率 160kW。纯电续航方面提供了 17.08kWh 和 27.28kWh 电池包,对应的 WLTC 续航为 100/155km。

二、动态+智驾+充电体验

1、动态体验

此次我们试驾的车型版本为纯电车型,搭载了后置单电机的布局,功率为 175kW,峰值扭矩为 320N·m,这样的动力参数在日常当中也是完全够用了。

悬架硬件方面,深蓝 S05 依旧是与它的“大哥”S07一样,为前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架组合。

此次我们试驾活动的城市为重庆,相信来过重庆的朋友应该多多少少都会有一些感受,那就是在部分的路面条件上会比较恶劣,路面的坑洼、起伏、凹陷都会比较多,导致会放大车辆底盘的缺点。

那么就是在这种路况条件之下,深蓝 S05 给到的第一感觉就是舒适中带有韧性且硬朗。

首先我体验到的路段为一段山路,有着许多的连续弯、大曲率弯等,而在这样的路段之下,深蓝 S05 给到了我一定的惊喜。以 30-40 km/h 的车速去通过一些比较急的弯道,车身并没有太大的侧倾,比我预想中的通过姿态要好很多。

并且在通过一些减速带的时候,也能明显感受到它的整个悬架是偏硬朗多一点的,并不像同级别的车型一样,一味去追求舒适以及中庸。对于这点来说,会给到驾驶者更多的驾驶欲望。

那么来到常规的城市路段当中,在遇到坑洼路面的时候,能够感受到避震是在尽可能减少路面上的冲击,并且在快速回弹,让车辆更好的稳住车身,让车内不会有太大的晃动出现,此时给我的感觉就是舒适中带韧性的状态。

不过,在一些起伏路面的时候,深蓝 S05 的整个姿态还是稍微有待提升,基本遇到比较大的起伏路面时,车辆都会有比较明显的俯仰动作,但好在悬架能够及时拉住,基本俯仰个一两次就能快速稳住车身。

在动力层面上,就没有太多好说的地方了,基本就是一个比较线性的状态。即使是将驾驶模式调节为运动,但整体依旧是遵循了线性原则,并不会让动力太过于冲,依旧是可控的范围内。

制动风格上,深蓝 S05 也是提供了舒适和运动风格。相对在舒适风格下,制动踏板在前三分之一处会比较软,在三分之二处后才会有一个比较大的制动力,而运动模式我个人觉得在脚感上更加线性一些,基本踩下去一点就能感受到制动力的释放,由浅到深。

转向助力方面,深蓝 S05 也是提供了三种风格:舒适/标准/运动,同样在舒适模式下,在低速时,我个人觉得会有点偏轻了,但随速增加的助力,在高速上,其实手感还可以。而标准和运动之间的差异其实并不会太大,低速和高速状态下都会比较跟手,就只是紧实了一点的区别。

总的来说,深蓝 S05 的驾驶体验,我个人觉得在同级别车型里会更受到年轻人的青睐,会提供到更多的驾驶欲望给到用户,而不是一台单纯的家用车。

2、辅助驾驶体验

在辅助驾驶方面,深蓝 S05 就没有采用 S07 的那套华为的乾崑纯视觉智驾方案。而是采用了一个常规的 L2 级方案,硬件为 1 个 800 万像素高清摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。

那么在功能上也只有普通的 L2 级辅助驾驶功能,也就是自适应巡航。

不过呢,在体验上,深蓝 S05 的 LCC 整体表现也比较不错,在大曲率弯道时基本能够比较完美的通过,并没有频繁的调整方向盘,从而增加驾驶者的冷汗指数。

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在跟车的时候,也能比较好的把握车距和车速,并不会因为有车插进来,或者是前车变道到别的车道上,从而让车辆有一个突兀的制动,或者是突兀的加速,在加减速上处理得比较线性。

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但确实是能力有限,车辆也没有打灯变道的功能,在打灯后自适应巡航就会自动断开。不过好在,手动变完道后会自动恢复,不需要再次开启辅助驾驶功能。

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3、充电测试

相信看到这里的朋友会有疑惑,为什么只有充电测试,没有续航测试?

因为在最早开始得时候,我也想到过进行续航的小测试,但是在重庆行驶的路况的确是没有太多的参考价值,要么是上山,要么是下山,几乎让能耗成为两个极端,要么很低,要么很高,因此我们就只进行了充电测试。

那么此次测试的深蓝 S05 纯电版也是拥有 3C 充电倍率,充电测试我们选择的是特来电 600kW 超充桩。

特来电 600kW 超充桩

我们从 20% 开始,充到 80%,最终用时 18 分钟,峰值功率为 167kW,平均功率为 134kW。

根据充电功率图来看,深蓝 S05 从 20%-40%之间能够一直持续最高功率 160-167kW 左右,40%之后逐步下降,到 75%的时候也能保持着 97kW 左右的功率。

20%-40%之间能够一直持续最高功率 160-167kW 左右 电量 40% 之后逐步下降

达到 80% 之后,开始出现涓流状态,此次功率就飞速下降,至 50kW 左右。

到达 80% 还能维持 94kW左右 随后 81% 开始进入涓流,功率仅为 54kW 左右

整体而言,作为 400V 的车型,这样的充电功率,我个人觉得已经是非常不错了。

三、外观介绍:更具科技感

外观设计上,深蓝 S05 在整体的设计上显然会相比其他兄弟会更加圆润以及富有科技感,官方也称这套设计语言为“星际飞翼”。

在前脸部分,虽然看起来似曾相识,但又会有很多全新的细节设计,就比如车顶位置上,多出了一个小犄角。一开始以为是激光雷达,但实则是一个 4K 智趣云台相机,能够用来拍摄车外的美景,就有点类似于智己的 Carlog。

根据体验来看,该云台可以提供 VLOG 拍摄、旋转拍摄(支持 180°)、全景拍摄等等,还有各种滤镜可供选择。

VLOG 拍摄 全景拍摄(三张图合成) 自带各种滤镜 正在加载 视频播放器。 播放视频 播放 静音 当前时间0:00 / 时长0:00 加载完成: 0% 0:00 媒体流类型直播 尝试直播,当前为延时播放直播 剩余时间-0:00 1x 播放速度 2x 1.75x 1.5x 1x, 选择 节目段落 节目段落 描述 关闭描述, 选择 字幕 字幕设定, 开启字幕设置弹窗 关闭字幕, 选择 音轨 Picture-in-Picture全屏

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旋转拍摄,支持 180°

在前灯组方面也有很大的变化,首先是在日间行车灯上,深蓝 S05 并未采用了此前家族化的花瓣式设计,而是采用了全新的类似于“勺子”的造型,偏科技圆润。

在大灯位置,深蓝 S05 也是新增了一个类似于飞机机翼的造型设计,内置的是有两个灯组,一个是投射灯,一个是远近光一体式大灯。

其中投射灯是由 HUAWEI XPIXEL 技术加持的 DEEPAL 百万像素智趣光影大灯,能够投出 120 寸的超大投影画幅,可实现各种图案投射、播放视频等功能。

投射效果

此外呢,在前档位置能够看到,深蓝 S05 只有一个单目摄像头,像素为 800 万。因此从这里也能看出深蓝 S05 并没有采用 S07 的那套华为的乾崑纯视觉智驾方案。

根据官方介绍,其采用的是行泊一体智能驾驶辅助系统,硬件为 1 个 800 万像素高清摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。而在功能上也就只能实现常规的 L2 级辅助驾驶功能。

来到车侧,能够看到深蓝 S05 的车身线条勾勒出了一个圆润的造型,并不像 S07 那样太过锐利,相对会更具有柔和感。

尺寸方面,深蓝 S05 的长宽高分别为 4620*1900*1600mm,轴距为 2880mm。

轮毂方面,深蓝 S05 是提供了 18 英寸和 20 英寸的轮毂选择。而实拍车配备的是 20 英寸的低风阻轮毂,匹配 245/45 R20 的马牌的轮胎。

在后视镜方面,S05 的后视镜为全黑配色,并非双色设计,并且能够看到在后视镜上有 NFC 刷卡位置的提醒标识,下方也能够看到有一个侧向环视摄像头。

门把手方面,依旧是隐藏式设计,弹出方式为单边翘起。

在 C 柱位置上也能够看到有一个圆形的装饰,官方称它为荧能环形灯,三边的条形可进行点亮/闪烁,从而实现充电提示、迎送宾客、哨兵预警等功能。

充电口方面,实拍车为纯电版本,它的快慢充口都集成在了车辆的右后侧翼子板处。而增程版车型,则是在左后侧增加了一个加油口,支持加注 92 号汽油。

快慢充口集成在右后侧 增程版车型加油口放置在了左后侧

最后来到尾部,深蓝 S05 尾部造型变化也非常大,并没有采用家族化的花瓣式设计,而是换装为了更简洁的双层贯穿式尾灯,并且加入了可点亮 Logo 的设计。

同时,在车顶部分也配备了突出的扰流板,并且高位刹车灯依旧是竖置设计,视觉层次感非常不错。

标识方面,左侧为长安深蓝品牌标识,右侧为 S05 车型标识。

三、内饰介绍:家族化设计

内饰方面,深蓝 S05 是继 L07 之后第二款采用这套全新内饰设计的车型,整体设计会更加年轻一些,也更简洁一些。

首先在整个前排方面,深蓝 S05 的核心依旧是 15.4 英寸2.5K 的向日葵屏,并且搭载上了 DEEPAL OS 3.0 系统,加上高通骁龙 8155 芯片,在座舱上基本能够获得一个比较不错的体验。

那么具体来看下座舱方面,首先在桌面上,深蓝 S05 是提供了三种选择:壁纸/3D车控/地图,可通过下滑快捷栏进行切换,也可以通过三指滑动进行快速切换。

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三指滑动切换桌面

同时,在桌面的卡片、下滑的快捷栏都支持自定义选择,可将自己常用的功能或者 APP 放入进去。

卡片栏自定义 下滑栏自定义

车辆设置里也是比较常规,基本在二级菜单内就能找到自己想要的调节功能。

在语音交互方面,深蓝 S05 也是支持四音区识别、免唤醒词、多指令识别等等。

并且在此次语音交互上还与泡泡玛特进行了联名,可通过抽盲盒的形式来抽取特定的虚拟形象以及对应的音色。但只有第一次为免费抽取,后续盲盒抽取则需要 29 元,是有点贵了。

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应用功能上也比较丰富,包括了 360°全景影像、投影大灯实验室、云台相机、情景模式,在商城里也可以下载各种多媒体应用,比如网易云、酷我、优酷等等。

在流畅度方面,也是由于功能繁多,而 8155 的芯片算力并未完全跟得上,因此在部分功能上会有些许卡顿以及不跟手,流畅度还是有待优化提升。

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讲完座舱,我们接着来看看内饰其他部分。在方向盘方面,新车也是采用了全新的三幅式设计,并且是双色的配色,让视觉感会大大提升。

在按键方面,左侧为辅助驾驶控制按键,右侧为多媒体功能控制按键。

档把方面,深蓝 S05 依旧还是采用怀挡设计,右侧的拨杆是换档,左侧的则为雨刮及车灯控制拨杆。

在主驾最前方,也配备了一个 AR-HUD 的配置,画幅尺寸达到 50 英寸,支持导航、辅助驾驶、歌词、行车信息等显示。

在中央扶手区域,深蓝 S05 也是采用了比较简约的设计,最前方的出风口为手动调节设计,后方则为两个手机放置槽,其中有一个为 50W 风冷无线快充面板。再后面就是两个杯架。

此外呢,在扶手箱部分,深蓝 S05 设计了分层的设计,并且将空调管路引⼊当中,可随空调系统制冷,最低冷藏温度可以做到 5°C。

扶手箱内将空调管路引⼊当中,可随空调系统制冷

同时,在扶手下方也做了一个比较大的掏空设计,让储物能力上得到了较大的提升。此外,USB 接口也被放置在了这里。

用料方面,整车高频触碰的区域都采用了软性的材料包裹,包括了门板大部分区域、中央扶手区域等等,整体质感会比较不错。

那么在门板的门窗按键上,前方的车窗控制键是小拨杆设计,后方为车门的实体拉手。

座椅上,深蓝 S05 的全车座椅 90% 接触面都采用亲肤柔软材质,整体填充物以及舒适性较为不错,并且在侧向支撑性上也进行了加宽,让其包裹性更好。

同时,在实拍的车型当中,前排座椅也配备了加热以及通风功能。

副驾方面,深蓝 S05 也是提供了电动腿托的功能,能够让乘坐者在出行当中更加舒适。

后排方面,新车也是采用了与前排相同的材质,乘坐感受尚佳。同时,在后排也提供了单独的出口风、一个 USB 接口、一个 Type-C 接口以及可放倒的扶手。

此外呢,深蓝 S05 也提供了带电动遮阳帘的全景天窗,在享受天空美景的同时也能遮阳隔热。

四、乘坐空间及储物空间展示

作为一款紧凑级 SUV,车内的乘坐空间以及储物空间也是一个比较重要的因素,那么它在这方面的表现如何?我们就来看看吧!

1、乘坐空间

此次体验者身高体重分别为身高 180cm,在座椅调至最低且舒适的位置后,能够看到打开遮阳帘状态下头部空间为一拳两指。

在保持前排座椅不动的前提下来到后排,能够看到后排头部空间为一指,腿部空间为一拳三指。

2、后排座椅尺寸

除了“主观”上的乘坐体验外,我们也进行对后排座椅的尺寸测量,通过数据直接展示它的实际情况:

3、车内储物空间展示

车内储物空间方面,深蓝 S05 在同级别车型里也算是比较能“装”的一个了,门板、中央扶手下方、扶手箱等空间都比较充裕。

4、前备箱/后备箱空间

储物空间其实也是深蓝 S05 的强项之一,除了常规的后备箱之外,它也提供了一个非常大的前备箱空间,容积达到了 159L。简单来说,就是能够放下 4 箱 24 瓶一组的矿泉水,或者是 20 英寸行李箱+一些背包。

对于日常逛街、买菜,这前备箱空间也是妥妥够用了。

在后备箱方面,其整体的储物空间其实还算可以,正常放个三、四个行李箱也绰绰有余。将后排完全放倒空间,后备箱的纵深也能达到 155.5cm,那么此时的后备箱空间就比较宽敞了。

除此之外,在后备箱底板的下方还有一个储物空间,还有一个较大的下沉空间能够使用,除了摆放了一些随车工具之外,也可以放置一些杂物。

作者结语 ... /

总的来说,深蓝 S05 综合表现非常不错,不管是驾驶体验、充电体验、辅助驾驶体验,还是外观内饰的设计以及储物空间,在同级别车型当中都达到了主流的水准。

特别是在驾驶体验上会更加有乐趣,让其不单单是一台代步车,而是一台能够在周末撒野的年轻化车型。而这也区分开了同级别车型的舒适风格,可能也更受到年轻人的青睐。

本文来源:https://m.enjoybar.com/newarticle/647537.html