提到插电混动版车型，大家往往会认为因为电池的加入，会使得成本上升，导致售价要比同车系的燃油版车型价格更高。不过在9月21日，红旗HS3 PHEV正式上市，官方指导价为15.98万元，并且官方提供了上市先享价为13.98万元，要知道燃油版的2024款 红旗HS3指导价区间为14.58-17.28万元，也就是说红旗HS3 PHEV与2024款 燃油版1.5T高配版车型的指导价相同，比2024款 燃油版2.0T车型的指导价还要低，那么这样的价格确实给我们带来了一些惊喜，但回到现实还得看车辆的实际表现如何？
目前红旗HS3 PHEV仅有一款配置，整体外观其实也和燃油版车型没有区别，因此如果不是看尾标的话，停在那里你是完全看不出来它是燃油版还是插电式混动版的，那么对于这种两个版本采用相同设计的方式，您怎么看呢？
红旗HS3 PHEV版的车身尺寸自然也是和燃油版一样的，和这个价位主流的竞品相比基本也是势均力敌的状态，只有车宽略占一些优势，那内部空间表现怎么样我们一会儿进入车内详细体验。
尽管红旗HS3 PHEV整体依旧采用家族化的设计风格，但是那些细节上它还是要体现出自己独特的一面，就比如前后辨识度极高的车灯以及运动感十足的后包围。不过我们实拍的黑色外观看上去还是沉稳了不少，如果想强调更强的个性，那么余白绿车身配上熏黑车顶，无疑是非常适合你的。
红旗HS3 PHEV的内饰也与燃油版没有区隔，在颜色上新增了月白蓝配色，看上去更加清新。功能布局上基本与红旗HS7一致，同样采用12.3英寸液晶仪表搭配12.6英寸的中控屏，不过中控台的层次更加丰富。
竖着放置的中控屏优点和缺点都比较明显，优点在于功能布局都能较为合理的展示在一页中，更方便我们进行操作，而缺点就是在看视频或者使用一些APP时，实际的显示区域有点小。另外，这块中控屏两侧的黑色边框略大，如果能缩小一些，质感一定能提升不少。
进入红旗HS3 PHEV车内的第一感觉就是虽然它是一辆新车，但是内饰的异味并不大，相信红旗在用料上还是下了些功夫，当然如果能再提升一些软质材料的覆盖面积，豪华感还能进一步提升。车辆的车门非常厚实，关门的声音很沉闷，所以在关门时也需要多用些力。
作为一台紧凑型SUV，红旗HS3 PHEV的车内空间还是非常宽敞的。车辆的座椅采用的是运动风格，包裹性出色，填充扎实，乘坐感受中等偏硬。前排座椅为一体式设计，并且带有通风和加热功能。
红旗HS3 PHEV原车就带有一个纸巾盒，这点确实是个有意思的设计，省得还需要自行购买。PHEV版车型的后备厢官方容积比燃油版车型少了8L，但是从实际来看差别并不明显，后备厢同样是非常规整且宽敞的，一家人自驾游几天的行李放进去完全没有问题。
红旗HS3 PHEV的官方0-100km/h加速成绩为8.9秒，介于2024款 燃油版1.5T车型的9.9秒，和2024款 燃油版2.0T车型的7.2秒之间。其中发动机最大功率为169马力，最大扭矩为258牛・米，电动机最大功率为190马力，最大扭矩为280牛・米。
我们从满电出发经过了一上午的试驾，大概行驶了90公里左右，我们观察到此时自出发后的表显电耗为14.3kWh/100km，而油耗为0.6L/100km，极低的油耗印证了红旗HS3 PHEV的发动机在路程中几乎没怎么介入，不过尽管表显数据会有误差，但这样的电耗表现也还是值得肯定的。
发动机工作时的噪音很小，以至于很难察觉到它已经启动了，不过这反而衬托出车辆的胎噪相对比较明显，不过整体依旧处在同价位正常的水平范围内。
相对于燃油版车型，红旗HS3 PHEV表现得更加均衡，而且它与燃油版车型的售价并没有什么差距，官方指导价与2024款 燃油版1.5T顶配版保持一致，还要略低于2024款 燃油版2.0T车型。在动力表现上，尽管PHEV车型的官方0-100km/h加速时间并没有2.0T车型快，但是在响应上，PHEV车型的反应会表现的更加直接，体感上中途加速表现可能会更快。除此之外，PHEV车型在经济性方面无异是更占优势的，官方CLTC纯电续航就能达到115km,基本都能够满足日常城市中的通勤了。
由于红旗HS3 PHEV刚刚上市，截止目前还带有5重上市礼遇，使得它的性价比自然更高。不过PHEV版车型现在只有1款配置，对此在试驾过程中，我们也与一汽红旗工程师沟通了解到，红旗也有意推出更小电池版本的PHEV车型，CLTC纯电续航里程预计在80km，从而进一步降低电池成本，来争取更高的性价比，那么价格相同的情况下，纯油车型与PHEV车型您会更青睐哪种呢？欢迎在评论区留下您的看法吧！（文/图/摄 汽车之家 孙嵩韬）