陈大个同学 25分钟前
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XCX-Test（68）｜智己 LS6 超强性能灵蜥智享版纯电续航及充电测试 新出行原创 · 精品文章 在测试完极氪 7X 和乐道 L60 后，我们迎来了全新智己 LS6 的续航实测。
作为今年狙击特斯拉 Model Y 的又一款车型，全新智己 LS6 进行了不小的提升。
那么这一次就让我们一起通过本次续航测试来看看，全新智己 LS6 在续航方面有着怎样的表现。
一、测试车型和测试方法介绍
-测试车型
此次我们实测的车型是智己 LS6 超强性能灵蜥智享版，是一款搭载双电机的四驱版本。动力方面，新车电机峰值功率可达 579kW
续航方面，此次实测的智己 LS6 超强性能灵蜥智享版搭载了 100kWh 的电池包，CLTC 纯电续航可达 750km。
此次实测车型搭载了 21 英寸运动高性能轮毂，所以 CLTC 纯电续航为 702km。如果是搭载 20 英寸空气动力学轮毂的话，CLTC 纯电续航就是 750km。
-测试方法
测试采用的是新出行 XCX-Test 高速续航测试标准，测试时以 110-120km/h（尽可能的贴近限速）在高速上行驶，记录消耗 90% 左右的电量，以此得出实测高速续航。
纯电车型的续航测试除了纯高速续航外，在 2024 年我们还增加了 100km 的城市续航，看看当下这些 800V 车型以及 400V 新车型，在 2024 年城市续航中能耗表现及达成率。
二、高速续航达成率 69%
-高速续航
基于 XCX-Test 标准，我们的测试路线依然是广深沿江高速，该路段拥有双向八车道，限速为 120km/h（东莞段限速 100km/h），并且还伴随着横风存在。
所以能耗方面相比大多数高速都要稍高一些，对于最终续航达成率也会更有挑战。并且测试当天有较大的横风，在时速 120km/h 的状态下能够听到很明显的风噪。
驾驶模式方面，我们调节到了节能模式，能量回收为标准模式。
在空调设置方面，测试当天温度范围在 26℃-30℃，所以我们把空调温度设置在了 23℃，风量为两档风的状态。
载重方面，测试时车辆坐了两个人，体重总和为 190kg。
在上高速前，我们去高速附近的充电站，把车辆电量补到了 100%，此时表显 CLTC 纯电续航里程为 698km（出发时是在快充桩充满的，在慢充桩充满的剩余续航为 702km）。
在小计里程清零后，我们便开始了此次智己 LS6 的纯高速续航测试。
路况方面，这一次深圳段虽然没有了施工路段，但车流量相比此前测试时大了不少，所以时速方面被限制在了 100-110km/h 左右。
进入东莞段后，限速降低到了 100km/h，车流量较大，所以我们实际行驶的时速范围在 90-105km/h 左右，尽量让让车速不要太慢。
在出了广州后，距离麻涌服务区 2 公里位置有施工路段，四车道封闭两车道，不过通过时车流量并不大，所以时速能够达到 110km/h 通过。
但当我们下午再通过同一路段时，车流量就有些偏大，出现了缓行的情况，时速只能维持在 30km/h 左右行驶。
最终在高速上行驶了 456.9km 后，我们便结束了此次高速纯电续航测试。
此时表显 CLTC 剩余续航为 32km，剩余电量为 5%。
从曲线图能够看到，整个掉电情况是比较均匀的，并没有出现某一段突然掉电特别多的情况，不过在最后还是有一小段掉电不是那么线性的情况。
不过，这个数据对于一款搭载 579kW 双电机的 SUV 来说，高速能耗在 20 左右算是挺不错的一个表现。
从此次高速纯电续航测试的成绩来看，智己 LS6 超强性能灵蜥智享版在高速上行驶了 456.9km，总共消耗了 95% 的电量。
按照行驶 456.9km 消耗 666km 来算，此次智己 LS6 超强性能灵蜥智享版高速纯电达成率为 69%。如果按照满电 698km 来算，纯高速跑 478.9km 是没有太大问题的。
平均时速方面，经过计算的平均时速为 89km/h。
-城市续航
城市续航测试方面，并非采用的满电测试，而是任意电量区间来测试。根据城市行驶 100km 的数据来看满电达成率是多少，以及城市行驶 100km 的表显电耗是多少。
在路线选择方面，采用了与插混车型纯电测试相同的道路。路线为深圳的深南大道和北环快速路，其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。
智己 LS6 超强性能灵蜥智享版的城市续航测试，我们在车辆表显剩余 258km 续航，表显电量 37% 开始的测试。
车辆驾驶模式、动能回收和空调温度方面的设置与高速续航测试一致。在小计里程清零后，我们便开始了此次城市续航测试。
路况方面，由于测试时是周四，并且接近下班高峰期，所以从出发开始，车流量就较大，整个测试下来基本都是缓行的状态。
除了常规的拥堵路段外，此次城市测试在此前一些不拥堵路段车流量也较大。
最终在行驶了 100km 后，我们便结束了此次城市纯电续航测试。
此时表显 CLTC 剩余续航为 133km，表显剩余电量为 19%。
从数据图中能够看到，智己 LS6 在城市纯电续航测试时的表显能够基本维持在 14kWh/100km 左右，对于准 900V 平台的超大功率四驱 SUV 车型来说，这个成绩还算是不错的。
从曲线图也能看到，整个掉电情况比较均匀，没有出现太大的波动情况。
从此次城市纯电续航测试的成绩来看，智己 LS6 超强性能灵蜥智享版在城市上行驶了 100km，总共消耗了 18% 的电量。
按照行驶 100km 消耗 125km 来算，此次智己 LS6 超强性能灵蜥智享版城市纯电达成率为 80%。如果按照满电 698km 来算，纯城市跑 558.4km 应该是没有问题的。当然，这只是根据达成率推算的数据。
平均时速方面，经过计算的平均时速为 31km/h。
三、30%-80% 用时 14 分钟
充电测试方面，由于测试车辆时间关系，我们只测试了在华为 600kW 充电桩的数据。
-600kW 充电桩
智己 LS6 超强性能灵蜥智享版搭载了 100kWh 电池包，并且电压平台也是准 900V 超快充平台。那么这一次就让我们来看看在华为 600kW 超充桩能得到怎样的适配。
经过实测，在华为 600kW 充电桩上，LS6 的充电功率能够达到最高 299.2kW，超过 200kW 的电量为 10%-60%，而超过 150kW 则持续到了 85%，并且就算充到 90%，都还有 98kW 的功率。
从 6%-90% 的充电时间为 23 分钟，从 30%-80% 的充电时间为 14 分钟，总充入电量为 87.734kWh。
从曲线图能够看到，在插枪后，功率直接就达到了 299kW 左右，直到 85% 后，功率才降到 150kW 以下。
编辑总结：如果你是想要一个更长的续航，那么我建议购买超长续航的版本，同样也是准 900V 平台，搭载 100kWh 电池包能够达到 802km 的 CLTC 续航里程，并且 5.4 秒的加速体验也基本够用了。
但如果你想体验更强的动力，那么就得稍微忍受一下续航情况，不过对于此次实测的四驱版来说，69% 的达成率我觉得也能够接受，毕竟此次测试时横风真挺强，如果是换到一个横风不大的高速上，我想达成率能有更好的表现。