本月初，曾写下一篇标题为《明年，中国车市只会更窒息》的文章，最终取得了还算不错的流量与效果。由此回看整篇稿件，中心思想直指：“如果说今年的竞争已经让所有参与者感到压力山大，那么明年的整个大盘注定会变得愈发窒息。可以肯定的是，资格赛已经结束，淘汰赛临近尾声，徐徐拉开帷幕的则是关乎最终格局的大决战。” 12月12日，工信部发布了今年最后一期“新车目录”。各大主机厂尤其是多家中国车企为了抢占先机，纷纷选择在这个时间节点亮出自己的“武器库”。其中，阿维塔06作为一款中型新能源轿车，定位略低于自家的阿维塔12，动力方面则继续采用纯电与增程并行的技术路线。
从官图来看，阿维塔06采用了大家熟知的家族化设计语言，但在许多细节处又做到了很好的创新与迭代，前脸与车尾尤为不同。而侧面造型，同样并不“臃肿”，带给人一种较为舒展的感觉。内饰方面，虽然具体信息尚未公布，但结合阿维塔一贯的设计理念，预计会延续其家族化设计，注重科技感与豪华感的融合。
阿维塔06在智舱智驾方面同样值得期待。作为一款高端新能源轿车，预计其将搭载最新的智能驾驶辅助系统和先进的智能座舱技术。底盘操控方面，阿维塔06有望继承品牌一贯的高性能基因，提供卓越的驾驶体验。
阿维塔06后续入场后，面临最大的竞争对手直指特斯拉Model 3、小米SU7包括近来热销的小鹏P7+等等。而此刻，如果试图评选出中国车市厮杀最为激烈的一个细分市场，相信大多数读者都会把选票毫不犹豫的投给中型新能源轿车板块。不出意外，本段主角明年入场后，面临的也将是一片红海。试图杀出一条血路并站稳脚跟，便要求阿维塔06在自身配置做到没有短板的前提下，还得拿出一份令终端消费者无法拒绝的诚意售价。而这一点，恰恰是我所担心的。毕竟，结合“同门兄弟”阿维塔07的前车之鉴，该品牌仍有很重的“高端化”包袱扛在肩上。不过，依旧想说：“阿维塔06只要能把入门版车型做到20万元以内，结合其来自长安、华为、宁德时代三巨头的强力背书，以及设计层面、智能化层面的领先优势，肯定能从中级新能源轿车市场啃下一块肉来。”
